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2019-04-29 16:47:15



来源:cnBeta

电动车发生火灾的几率并不比汽油车高,但是电动车的高压电缆,尤其是电池,会给消防员的工作带来意想不到的困难。今年 2 月,在弗罗里达州的戴维市,一辆 Tesla Model S 失控失火。消防员赶忙用部门配发的灭火器灭火,但根本不管用。因为电动车的锂电池已经发生了“热失控”,灭火器中的化学物质对这种火灾无能为力。

事故发生后,火势一直持续,司机不幸身亡。最后,消防员终于用水浇灭了大火,然而在运送过程中车身残骸又起火了两次。Tesla 将这起事故称为“戴维市悲剧”。

电动车发生火灾的几率并不比汽油车高,但是电动车的高压电缆,尤其是电池,会给消防员的工作带来意想不到的困难。“消防员已经积累了大量应对内燃机起火的经验,但电动车或混合动力汽车起火的状况完全不同”。

Tesla 表示当时已请求火警人员提供帮助。但是一旦电池起火,能采取的应对措施确实不多。Tesla 的应急指南写道:“电池火灾最长可能需要 24 个小时才能熄灭。可以考虑在做好防护的情况下,让电池燃烧殆尽。”

电池电压是一个很大的问题。大多数汽油车的电池标准电压为 12 伏,而典型的电动车电压接近 400 伏,存在致命危险。今年将上市的 Porsche 新款电动车电压更是可能高达 800 伏。

3 月 16 日,超级电动摩托车世界杯(MotoE World Cup )的主办方宣布,由于一辆摩托车电池组起火,参赛摩托车在一夜之间悉数烧毁。2016 年,挪威的一辆 Tesla 发生起火,消防员误以为用水救火会导致电击,只好任由车辆烧得只剩车架。同年,荷兰一起 Tesla 车祸,消防员害怕剪断车架上的电缆会触电身亡,迟迟不敢将司机的尸体从车内移出来。

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