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2019-04-29 17:21:05



3月份空难导致的737 Max机型禁飞,对波音的影响高达10亿美元。

周三,波音公司发布一季度财报,这也是3月初空难以来该公司的首份财报。由于737MAX机型带来的不确定性,波音撤回之前的2019年财务指引,同时暂停股票回购计划。

最令市场关注的737 Max禁飞影响也反映在关键财务指标中。

波音一季度营收同比下跌2%至229亿美元,符合市场预期。其中,商业飞机板块一季度营收同比下滑9%至118亿美元,较去年同期的129亿美元减少11亿美元,交付数量同比下滑19%至149架。 

此前波音公司公布的数据已经显示,今年3月仅交付了11架737 MAX喷气式客机,不到前两个月交付量的一半;并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单,这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。

此外波音还下调了737生产速度,从每月52架削减至42架,而今年年初波音的计划是在今年夏天将产量提高到每月57架。

产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示,到目前为止成本已增加了10亿美元。《华尔街日报》则指出,一些分析师预估解决737 Max危机的支出可能高达30亿美元,其中包括航空公司、供应商的赔偿等。

由于飞机零部件的订购价格根据购买数量而定,因此较低的生产速率意味着波音不得不为此支付更多的钱。波音供应商Teledyne周三表示,预计在737 Max问题解决之前对波音的销售将有些疲软。不过,波音并没有削减员工数量,部分原因是为了恢复产量做准备。

毫无疑问,五个月内发生两起空难把波音推上了风口浪尖,也让波音面临了前所未有的信任危机。自3月10日埃塞俄比亚航空空难以来,波音股价已下跌11%,市值下降至2120亿美元。

波音CEO Dennis Muilenburg在财报后的电话会议中强调公司对737 Max的信心,同时承认包括软件在内的有些领域可以改进。但是他也同时表示,737 Max开发过程方面没有技术漏洞。

我们了解我们的飞机,了解设计是如何完成的,了解认证是如何完成的,我们对在该领域投入的产品充满信心。

英国《金融时报》援引Bernstein分析师Doug Harned观点表示,波音未来还将面临其他风险,包括是否737 Max机型有进一步问题,以及是否禁飞会延续到夏天以后。

本文来自华尔街见闻

来源:互联网

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